Gerotzooi met vluchtgesprekken MH370…! (UPDATE)

UPDATE 6 mei

Los van het artikel hieronder van 3 mei, krijgen we een bericht onder ogen,
dat bij dit artikel hoort.
Zie onderaan het bericht wat vandaag in de Daily Mail verscheen!

* * *

x

Gerotzooi met vluchtgesprekken MH370…!

2013 © WantToKnow.nl/.be

x

x

We zijn opnieuw in de maling genomen over de beruchte vlucht MH 370, die op 8 maart verdween. Het blijkt dat de Malaysische overheid nu eindelijk, na bijna 2 maanden dus.., de opnames vrij heeft gegeven van de gesprekken tussen de verkeersleiding en de piloten van deze vermiste vliegtuig, een Boeing 777.. Maar er is één probleem.. Wat nu vrijgegeven wordt, is duidelijk veranderd.. Er is dus mee gerotzooid om het in goed Nederlands te zeggen!

Het blijkt dat er materiaal op de band is ’toegevoegd’, dat van een andere bron komt, dan van de opnames van het vluchtleidingscentrum.. En of dat niet genoeg is.. Er is ook weer materiaal weggehaald.. Bizar toch? Of hadden de heren autoriteiten verwacht, dat we het niet zouden merken..? Wat hebben ze in hemelsnaam voor idee, of hoe wanhopig zijn ze, om te denken dat ze weg zouden kunnen komen met deze junk aan ‘bewijs’..

De gesprekken tussen de vluchtverkeersleiding en de piloten van vliegtuigen worden standaard opgenomen, en hadden dus al veel eerder kunnen worden vrijgegeven..Nu deze gesprekken ook al officieel, vorige week al, aan de familieleden van de 239 vermiste passagiers van MH370 zijn doorgegeven, is er weer geen weg terug voor de Maleisische autoriteiten, die de ene na de andere blunder begaan. Lieten ze eerder al weten, dat het vliegtuig was ‘vergaan’, zonder daarbij te noemen waarop ze deze mededeling stoelden, zo lieten ze tot op heden nog niet weten, wáárop zij hun mededeling baseerden..

Verwarring, misleidende informatie en periodes van langdurige stilte kenmerken het gedrag van deze autoriteiten.. WAAROM doen ze dit zo..? Als je al niet in ‘complottheorieën’  wilt geloven, zou je zomaar ineens van je geloof kunnen vallen, toch? Malaysia Airlines Flight MH370 is weg en blijft weg.. Het duurde maar liefst méér dan 4 uur, nadat het vliegtuig van de radar was verdwenen, wat op zich al een bizar verhaal is (zie YouTube), voor de vluchtleiding/autoriteiten om alarm te slaan en een zoekactie op te starten..! En op zich is dat bizar, als je deze officiële beelden ziet, waarop duidelijk te zien is, dat MH370 INEENS van de radar was..

‘Good night, Malaysian Three Seven Zero’
Dat zouden officieel de laatste woorden zijn geweest die de piloten zouden hebben gebruikt, in hun contact met Kuala Lumpur Air Traffic Control Centre, volgens een ‘voorlopig rapport’ van de Malaysia’s Transportation Ministry.. Maar heel bizar is, dat bijna een maand geleden werd gemeld, dat déze woorden werden gebruikt, dáár waar eerder werd gezegd, dat de piloten zouden hebben te verstaan gegeven, dat alles IN ORDE was.. ‘All right, good night’ dus..

Volgens de Maleisische premier zouden militairen het vliegtuig ook nog eens gespot hebben, ’toen het terugkeerde naar Maleisië’..!Het zojuist verschenen rapport maakt echter totaal geen melding van het gedrag en de vervolgacties van deze militairen, die op dat moment al op de hoogte waren van het officieel verdwijnen van de Boeing #777.. Het vliegtuig zou een westelijke bocht hebben gemaakt en het schiereiland van Maleisië zijn overgestoken. Toen werd daarna wél de Straat van Malakka als extra zoekgebied meegenomen.. Het rapport is te kenschetsen als het ‘meest minimale’ waar de luchtvaart- en officiële regeringsautoriteiten mee weg konden komen..

En dan is er nu de vrijgegeven geluidsopname.. Het nu vrijgegeven rapport bevat naast een transcript van deze gesprekken, ook de passagierslijst, de vrachtlijst en 3 landkaarten. Hier dit MH370- rapport Kijk naar het hele verhaal rondom de mogelijk gemanipuleerde geluidsopnames op deze YouTube:

Dit materiaal komt van de site van audio-forensisch expert Ed Primeau iemand die dus beroepsmatig het analyseren van geluidsfragmenten dagelijks beoefent.. Hij heeft duidelijk enkele zeer grote bezwaren tegen de authenticiteit van deze opname.

De mening van de geluidsexpert
“Allereerst, helemaal in het begin van de opname, spreken we over een kwalitatief zeer goede opname, terwijl de achtergrondsfeer en het -geluid erg onhoorbaar zijn. Het is het resultaat van opnames met techniek die heden ten dage beschikbaar is. En dan plotseling, rond 1:14 in deze vrijgegeven opname, blijkt de toon volledig te veranderen. Bij het eerste beluisteren lijkt het alsof een digitale recorder voor een speaker werd gehouden om dit deel van de opname te maken.

Daarbij treed er ook voor het eerst een zogenaamde ‘edit’ op, een ingrijpen in de opname dus. Hierbij is duidelijk hoorbaar dat de eerder genoemde hoge kwaliteitsopname ineens van een veel lagere kwaliteit wordt.Ik geloof dat dit deel van de opname (00:02:06 tot 00:02:15) is gemaakt met een digitale recorder, omdat je duidelijk achtergrondgeluiden hoort, van daar waar deze opname is gemaakt. Je hoort een laatje dichtschuiven en gerommel met papier. Er zijn bovendien lange pauzes en ‘gaten’ in de communicatie, dáár waar je nog steeds wel de genoemde achtergrondgeluiden blijft horen.

OPnieuw is er een ‘edit’ te horen, rond 00:06:17 in het gesprek. Kort daarna blijkt de opname plotseling weer helemaal als vanouds te zijn; dezélfde hoge kwaliteit als het begin van de opname is opnieuw waar te nemen.  Als audio-forensisch expert snap ik niet dat met de stand van de huidige techniek en middelen, de Maleisische overheid geen complete Hoge-kwaliteitsversie van de GEHELE opname heeft vrijgegeven. En waarom slechts delen van de opname en niet de gehéle recordings..?? Natuurlijk is de conversatie tussen Air Control en de piloten van het vermiste toestel, veel langer geweest dan TOT 7 minuten, vóórdat het vliegtuig ineens vermist werd..!”

* * *

– UPDATE 6 MEI –

Uit de ‘Daily Mail’:
Het mysterie rondom deze vluchtrapportage wordt alleen maar groter, nu blijkt dat een woordvoerder van het bedrijf dat de batterijen liet vervoeren, aan een Maleisische krant liet weten dat hij niet bekend zou maken waaruit die specifieke 2.253 ton vracht bestaat.

‘Ik kan niet méér bekend maken doordat er nu nog een onderzoek loopt”, aldus de woordvoerder van het betreffende bedrijf tegen de verslaggever van de ‘The Star’; “Ons is duidelijk te kennen gegeven door onze juridische adviseurs, dat we hier niet over dienen te spreken.” Deze woordvoerder zei ook dat hij niet eens de naam van de fabrikant van de batterijen mocht noemen, waarbij hij erop bleef hameren dat deze zaak confidentieel was.. Toen er werd gevraagd over het feit dat deze ‘mysterie-vracht’ niet eens werd gemeld in de cargovrachtlijst, kwam Malaysian Airlines met het antwoord naar de krant, dat de rest van deze vracht bestond uit ‘radio accessoires en opladers.’

Een statement van de vliegmaatschappij verklaart later dat de ongespecificeerde vracht inderdaad als ‘radio accessoires en opladers.’ was opgegeven, ondanks het feit dat hier geen enkele referentie voor te vinden is in de ‘officiële’ vrachtlijst die afgelopen donderdag werd vrijgegeven voor het pers en publiek.

Wat staat er wél?
In de vrachtlijst staat dat NNR Global 133 dozen/kratten verscheept heeft, waarvan 1 maar liefst 1,99 ton woog en 67 onderdelen van een andere ‘item’ het gewicht hadden van 463 kg. Dit alles met een totaal (‘consolidated weight’) van 2.453 ton.

Noch hoeveel oplaadbare lithium batterijen er dan werden geladen, noch hun gewicht, wordt gespecificeerd in de vrachtlijst, hoewel de baas van ‘Malaysian Airlines’, Ahmad Yahya de media vertelde op een persconferentie in Kuala Lumpur op 24 Maart, dat de batterijen totaal 200kg wogen. In de vrachtbrief staat nog wel vermeld, in relatie tot deze lithium batterijen, dat ’the package must be handled with care’, (voorzichtig breekbaar) en dat de inhoud bestaat uit vlambaar materiaal, als het pakket onverhoopt beschadigd zou raken. Of in goed Engels: ‘Special procedures must be followed in the event the package is damaged, to include inspection and repacking if necessary.’